从前,几乎所有RC引擎有o环。他们有钢衬套、铝活塞和一个生铁o环,或可能平衡二个o环。磨合他们,您必须让他们以富油的状态下跑两三筒燃料经过O环然后飞行,够简单了吧。 ABC引擎则是完全不一样的方式,并夹杂一些是事而非问题。
磨合ABC引擎正好相反与我们习惯磨合O环引擎。您不能在富油的状态下磨合一个ABC 4-CYCLE引擎。忘掉磨合这档事吧假如您想要去磨合他们。锁上引擎,发动,加速它然后直接飞行。
这比它富油去磨合他们好上几百倍,为什么?

ABC概念是由义大利Super Tiger的Garafoli所设计给他的线控竞速引擎而来的。想法是活塞和衬套在稀油,高温,运转期间保持密合。这是一个精采概念但却成为RC引擎的准则。

ABC代表铝,黄铜,镀铬物,主要金属在引擎的结构。
A是为铝活塞。活塞是特别材质铝,并没有O环。
B是为黄铜圆筒衬套代替通常钢衬套。
C是为坚硬镀铬物镀层在衬套的里面。这些是基本。现在为细节。

所有材料扩展和收缩是以温度变化做变化。他们扩展程度与温度变化的数额称膨胀系数。铝有一个高扩展系数当它受热时。
相较于黄铜则有一个较低的扩展系数,在同样的温度中它较不会扩展变化太大。这意味着如果铝活塞在一个黄铜衬套跑,活塞将比衬套扩展更多,当引擎运转中活塞将膨胀到一更紧密状态的大小。这样似乎不太好。

在设法设法解决问题, SuperTigre发现了铝矽合金。矽降低了铝的膨胀系数并且低于黄铜!并且将铝坚硬与低磨擦化。
铝合金的轻量与低振动加上它的低膨胀系数因此在稀油,高温运转期间,它不会紧缸。于是它的高刚性特质比传统铝活塞运转的更快速。

这什么SuperTigre,和现在几乎所有的人都采用,他将黄铜圆筒加工为锥形口径。如果您测量圆筒的上直径和在底部直径,您将发现它不是平直而是锥形, 它较小直径在上面。通常数额由4到5千分之一英寸。其次,因为黄铜相较钢软,所以他将硬铬镀在管径里面使黄铜耐磨损。终于,他由铝矽合金做了一个活塞。

现在,当引擎运转和发热,黄铜比活塞扩展更多。锥状的衬管因热而逐渐扩张变得平直,并且使活塞运行的非常顺利。相当妙的想法。

ABC配置的好处是没有o环的阻力。活塞环必须压出反对圆筒,导致一些阻力不足,但有些在短暂的贫油运转时他们经常不会造成危害。这是为ABC的原始想法。当贫油运转发热时。衬管会多些扩展,活塞因而获会松弛,引擎也因此失去压缩相对动力下降而不缩缸。

但富油中运转,引擎是冷的,衬管则是太紧的,像是引擎没有运. ABC引擎当冷时是著名的紧。富油中运转它会磨到带活塞的顶端,这将使它太宽松.当您将油针转入使之贫油,您或许会损失一些压缩并且您不会得到全动力。但富油中运转它您也许破坏了您的引擎的力量潜力。不要富油运转您的ABC引擎!

大多数人都照我说的,锁上它然后去飞行都没有问题。问题是许多引擎指示单,特别是由第三人写的或是他们复制一些类级数引擎版本的写成套列印。

不幸地,我曾经与相类似族群谈论,但是他们还是坚持遵守使用引擎随附手册或他们将使用他们磨合的老程序,油管勾住一加仑的油来运转一个溢满燃油的引擎。但是我还是要说,不要富油运转您的ABC引擎!
。

磨合ABC引擎,加速它,运转到全马力到贫油熄火。打开针阀门3或4格,这如你所想要设定去飞,运转个一分钟,熄火让它冷却。再做一次,然后它将一次比一次好,几小时后,它就可以飞行了。

其它磨合方法是将全转速的峰顶10秒熄火让它冷却。再做这在15秒、那么20, 25和30秒,然后在个30秒后奔跑。就可以飞了。

给那些您对上述感到奇怪的引擎类型如下:


ABN:铝,黄铜,镍。这些是镀镍代替镀铬物,不是很硬的一个更加便宜的材质制程。 OS &雷虎常用途镀。镍比镀铬物,较易快速地被磨耗,
ABC一些公司常用的材质,这意谓铝,黄铜,复合物。这意味着他们是镀镍代替镀铬物。
AAC:铝,铝,镀铬物。镀铬铝衬套与铝活塞。 Enya有时使用这些。另外一些专业表现要求的零部件市场竞速活塞衬套是AAC 。
ABCD: SuperTigre曾经使用了这种配置。它有一个ABC设定,但活塞有堤式o环。