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投稿指南了解我们的使用的发动机之一（二冲程单缸发动机系列）
冲程发动机结构简单，重量轻，功率高。由于完成一个工作循环，2冲程发动机曲轴比4冲程发动机少转1周，因此当两者的发动机工作容积、压缩比和转速相等的话，从理论上讲2冲程发动机的功率是4冲程发动机的两倍，实际测算也有1.5-1.6倍之间。因此背式推进器多用2冲程发动机，道理也是如此。
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4冲程发动机与2冲程发动机主要区别点 | ||
| 类别 | 4冲程发动机 | 2冲程发动机 |
| 工作过程 | 活塞上移是“排气”或“压缩”， 下移是“作功”或“进气”。 |
活塞上移是“进气、压缩”， 下移是“作功、扫气”。 |
| 气门 | 至少一个进气门和一个排气门 | 没有 |
| 气缸壁 | 密封 | 开有进气孔和排气孔 |
| 化油器进气管 | 连接在发动机上方 | 连接在发动机下方 |
| 气流途径 | 上方进气，上方排气 | 下方进气，上方排气 |
| 换气方式 | 分开进气与排气过程，重叠面小。 |
几乎完全重叠，用新气扫压旧气。 |
了解我们的使用的发动机之二（四冲程发动机系列） 四冲程发动机它的一个工作循环分有进气、压缩、作功和排气等4个冲程，曲轴要旋转2周，活塞要上下各2次，带有气门装置。4冲程发动机比2冲程发动机结构复杂，功率消耗大。但它有工作平稳，燃烧性能好，污染排放低，节省燃油的优点。
推进器发动机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图下)。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180?一般为90?称为V型发动机，若两列之间的夹角=180俺莆灾檬椒⒍飧自诎l动机壳体（机匣）上的排列形式多為星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并透过连桿将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连桿用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，透过减速器带动螺旋桨转动而產生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。
了解我们的使用的发动机之三（发动机冷却系统）
多数人使用的推进器发动机都是风冷却方式，这与汽车发动机都是采用强制性水冷却方式是不同的。由于小排量推进器发动机有它的特殊性，因为100cc左右的推进器安装水冷却会消耗其功率，增加其成本。目前国产推进器以100c.c和125c.c的风冷式单缸二冲程发动机最普遍。例如100c.c是指发动机的排量。单缸机排量＝气缸截面积（园面积）谆钊谐蹋绻?气缸机，总排量＝单缸机排量?。为直观了解气缸口径大小，技术性能表上一般只标注活塞的直径。4冲程推进器发动机构造形式注重于两个方面，一个是冷却方式，另一个是凸轮轴位置。推进器发动机的缸体缸盖一般用铝合金铸造而成，外表面有散热片。相当多的小排量国产推进器是单缸，采用风冷却形式，只有部分进口推进器是用双缸或多缸，采用水冷却或水油冷却形式。如果是单缸4冲程推进器发动机，如不考虑推力等采用风冷却也足够了。至于用水冷却方式，由于要用水箱、水箱风扇、水泵、输水管等设备，不但增加成本还要消耗功率，这种方式只有在大中排量的推进器上使用。至于凸轮轴的位置，目前多数4冲程推进器发动机是采用顶置式气门（OHV）和顶置式凸轮轴（OHC）
