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投稿指南如果你是一位常跑比赛场的玩家，为了能够早点一圆冠军奖杯的梦想，在遥控车的设定表上，有许多值得你学习的地方，而且如果你了解的越多，学习的越快，你将会越快实现你的梦想。你可以在车场上与三五好友一起研究，也可以到专业网站上去讨论，但这些都只是纸上谈兵的阶段，唯有自己亲自动手并下场测试，你才能彻底掌握到，隐藏在设定表内致胜的最终关键。
依照每个车手与厂商设定的不同，设定表的内容会有多种不同的形式。你也很有可能会看到许多令你感到困惑的部分，包含了许多的陌生的专业术语，难以理解的零件或结构分析图，甚至你还会认为，这似乎只是专业人员才会看的懂的设定表，但为什么它会引起我们这么大的兴趣呢？
在这里我们将会告诉你，设定表将会提供给你的那些实质的帮助。尤其是在面对一个全新的跑到或是比赛时，无论是天候的变化或是跑到性质的改变，从选用的轮胎，燃油的％数，油针的设定到车胎角度的调整，如果你有收集并使用设定表的习惯，相信这些都将会帮助你缩短场地的适应与性能摸索的时间。
为什么要使用设定表
一般遥控车的设定表都是随着套件车与组装手册一起附上的,甚至有的厂商还会将他们车手的组装设定表刊登在网路上,以方便玩家方便使用。因此设计表的取得，不但容易而且还不用再多花你一毛钱。除此以外，根据我们的经验，如果你能善用设定表的功能，你还可以获的以下五个方面的好处：
1．在设定表上会清楚记载你的车子有那些可供调整的设定，甚至有的还会有建议的调整范围供你参考，而如果你的朋友刚好跟你使用同样的车衶，或者是在车场上碰到同样的车款，你还可以将自己的设定与同好之间相互参考讨论，而如此以来，不但可以省去许多自己摸索的时间，同时也可以节省一笔客观的费用。
2. 配合码表的使用，你将可清楚掌握调整前后的不同。一般在设定表上只会记载有那些地方是可供调整的，即使是有说明调整前后性能上的改变，但也都只是局限与部分的情况，缺乏具体且完整的说明。因此如果你能配合码表的使用，就能清楚掌握每项调整数据的增减，或是设定值的改变，对于整体操控性能的影响。
3．设定表可扮演如同电脑里的历史纪录的功能，因为它其清楚记载了你每一项调整前与调整后的情况，即使我们发现调整后的结果比原来的更差，我们也能藉有设定表的帮助，快速恢复到原先的较佳的状态。
4．当你到达另一个全新的场地时，却发现跑到的性能或是路面的规则，与你之前熟悉的场很相近，那么设定表就能帮助你快速将车子调整到最佳的状态，大幅缩减之前联系与重新摸索的时间。
5．设定表可以帮助你提供有用的资讯给你的车友，而即使你到达一个全然陌生的场地，同样你也可以藉由别人设定表所透露的资讯，快速掌握到调整的方向。
善用设定表的十种方法
1. 准备一张空白的设定表
这你很容易在车子的组装手册里发现，尤其是针对一些高级版的遥控车而言，有的厂商更会在一些网上提供设定表供玩家下载使用。设定表是帮你诊断你车子情况的最佳工具。这就如同我们到医院去看诊时，医护人员会先测量我们的身高，体重，血压，呼吸….等各种身体上的状况，然后将其详细记录在诊断书上，之后再根据我们的身体各项功能的改变来下判断。而遥控车设定表的功能，就如同我们的身体诊断书一样，诊断书是记录了你目前年龄的各项生理状况，而设定表则记录了车子目前的状况。一旦我们在使用一段时间后，发现车子性能上的改变，就可以很快的下判断。例如在经过几场比赛后，我们发现后轮抓地力有明显不足现象，这时我们就可将车子重心往后移，或是调整后轮的前束角，甚至是更换后轮的轮胎…等快速将车子恢复到最佳状态。
2. 了解设定表上的专业术语
在设定表上常会使用到许多遥控车的专业术语，例如：上开倾角，后倾角，轴距，反行程量，防倾杆… 等，而这些专业术语所代表的意义，你很容易在遥控车的杂志上或是网上查到，而近期RCT更是整理出一系列在遥控车上可能会看到的专业术语，方便时请查阅，参考。因此当你在使用设定表来进行调整时，首先你必须要先搞懂每项调整设定上的不同以及其所使用的场合，方便你做正确的判断。
目前有许多厂商，包含国内的GS Racing，雷虎科技，鸿诺企业，以及国际知名厂商，如KYOSHO YOKOMO…等都会在其组装手册上，清楚载明每项调整设定上的不同，甚至有的还会对一些遥控车的专业术语进行详细解释。因此你会发现，当你按照组装手册上的说明，一步一步的自己动手将车子组装完成，在这过程里，你不但可以了解到设计者的理念，同时也能学到许多遥控车的知识，为日后的调整设定打下良好的基础。
其实，在刚开始自己动手组装与调整时，你不必要为了求好心切而一口气将所有的设定或是专业术语完全搞懂，在设计多达40种左右的调整项目里，我们发现有一些是许多车手都会经常使用到的，而且对于行走性能的改变也都非常明确，因此如果能够掌握住这些调整项目，将会有事半功倍的效果。这些重点项目包括有：轮胎，避震器，弹簧与避震油，重心位置与防倾…等，而车胎的角度则有上开倾角，前束角与后倾角…等。如果你能了解这些调整项目所使用的场合，例如目前跑到路面较适合什么性质的车胎？避震器安装的位置与弹簧的软硬会有什么影响相信你在掌握这些重点项目后，就能发挥出车子八成以上的性能。
3. 备妥方便又耐用的工具
方便又耐用的工具可以帮助你在更换零件或是调整设定快速而且又精确。一般常见的必备工具有十字，一字和六角螺丝起子，斜口钳以及尖嘴钳…等，而有的套件会随车附上一些小型的工具，如L型的六角扳手等，不过根据我们的经验，这些内附的小型工具都很容易在咬合处产生摩擦，建议最好能够另外准备专导的工具。
另外，你可能也会因为个人所喜好的遥控车种类而有不同专导的工具需求，有些在引擎车上属于必备工具，但在电动车上则会用不到，例如，启动引擎必备的电夹，在电动车上就现的多余。因此，你可以参考我们企划的遥控车工具篇的单元，或是在商场上观察其它车手所使用的工具，你就会很快掌握那些工具应该被你收入到工具箱里。
4. 将车子先设定在厂方的建议值
在刚开始组装好车子时，我们都会将所有的调整设定值都按照使用手册上的说明进行安装，这包含了选用的避震油浓度，逼真弹簧的种类，避震器的长度以及各种车胎大的角度…等，也就是刚开始都是厂方建议的标准设定值进行安装。因为使用手册所记载的，都是常方经过多位车手反复进行测试所得到得最佳化结果，因此会适合于达部分得场合使用，可以说是玩家在进行后续调整时的最佳参考指南。而一旦你在后续的使用场合中，因进行多项的调整而将所有的设定值都搞混时，也可以利用此标准的设定值，先让车子回复到最初始的状态，再使用场合来做变更。
5. 实际到车场上练习
如果你没有到车场上实际进行练习，你将永远无法确切知道，你目前所做的这项改变，对于车子的行走性能到底有何影响。因此，每当你在进行任何一项的调整时，都必须实际到车场上去跑跑看，车子的驱动性能是否更好？过弯时是否更加顺畅？这些都是你可以用来判断的方式。而一旦你已开始掌握住车子的操控性能时，可以请随行的车友帮忙记录每圈所行走的时间。在这里我们要提醒你的是，在练习时记录时间的目的，并不是要你去找出最快的秒数，而是希望你在每一圈的行走时间都能一致。
对于一般的初学者而言，很容易迷信采用冠军车手的设定值或是更换琳琅满目的改装品，而我们在此要再一次苦口婆心的提醒初学者，无论是大幅更换改装品或是完全采用冠军车手的调整设定值，在你操控技巧尚未获得一定程度的提升前，是毫无帮助的。唯有不断的练习，才能找出专属于个人风格的最佳设定方式。
6. 记录你每次的时间
在你已开始掌控握住车子的操控性能时，此时就应该开始需求速度上的突破。首先，你可以请随行的车友帮你记录标准设定值所行走的时间，等到每次行走所花费的时间误差都能控制在一定的范围内时，再根据个人的需求进行逐部的调整，每次调整后都记录行走的时间，以掌控性能的影响。
7. 一次只改变一项设定值
开始观察或收集相关的资料，以便了解你将进行的调查项目与方向。你也可以参考状况比你好的车手的设定值，来做为你改进的参考，我们会建议你不要迷信冠军车手的设定值，而该参考再你身边并且与你差距较小的车手的设定，主要的原因是你们所面对的，可能时相同的行走环境与路面状态，甚至你们还可能拥有相类似的操控习惯。例如你可能只是换个较适合于目前路面的车胎，或是稍微调整一下前束角，就能拥有令你意想不到的结果。
再调整上，我们强烈建议你最好一次改变一个调整项目，以便清楚掌握每项调整设定的不同。即使你观察到别人的设定表与你友很都项的不同，而在你全部同时做变更后，对于车子的操控性能也确实地获得提升，但你还是部清楚是哪项设定使你的速度变快，而当你下次行走外在的环境改变时，你还是不清楚要从何下手，甚至这里面可能还有些设定值是不恰当的，但因为你是全部一起调整。以至被你给忽略。所以一次只改变一项设定值方式，虽然较为费时，单却是让你完全掌控车子性能的最佳方法。
8. 再次记录你调整后的行走时间
每次调整后都要再一次记录行走的时间，而再你操控时都很平稳的过渡时，再来就是要追求速度上的突破。记录每次调整后的行走时间，可以方便你整理出个人最佳化的设定方式，以追求快速又平稳的行走性能。
9. 评估你的设定方式
如果你再调整后发现行走时间变少了，那么恭喜你，因为你以找到了正确的调整方式，因此保持目前的调整方式，并且继续观察是否还有那项设定值可以被更改。但如果发现行走的时间反而增加，那么就应该返回调整钳的方式，甚至是改尝试另一方面的思考。例如我们再加大前轮的后倾角时，虽然会提升车子直线前进的安定行能，但在弯道时，却由于其转向不足的特性使得转向的性能变差，整体下来反而会让行走的时间增加，此时我们就该恢复原有的后倾角设定值，或甚至是减少后倾角的角度，来尝试减少整体的行走时间。而遥控车个人专导的最佳化调整设定方式，就是再上述反复推敲的过程发现的。
10. 保持试验的精神
遥控车的调整设定，是非常琐碎且复杂的，尤其是对于许多初学者而言，很容易就在反复调整的过程中失去耐性。但很多调整项目，只要你能确确实实的调整过一遍并作记录，你将会很难去忘记，即使以后行走的条件改变，你也能很快寻找到较佳的设定方式。
遥控车的真正乐趣应该是从实来的第一天开始，从亲自动手组装导细心调整，最后才能在比赛厂上完全表现出来。刚开始你可能到处收集材料，并参考别人的设计方式，甚至还要不断的向别人请教询问，不过一旦当你了解每项设计的不同，并拥有个人使用的心得于良好的成绩后，你将发现，到时将会演变成别的初学者向你请教的局面。
结论
在许多场合，我们常发现有许多车手都会有使用设定表的习惯，有的甚至还会详实记录每项调整前后的不同，而通常这些都是比赛场上成绩较好的一群。反而是一些初学者常常忽略掉设定表上所提供的有用的讯息，而期望能藉由改装品的帮助提早进入高手的行列，在几次的挫折后就浇熄了当初购买时热情，更进而把遥控车归属于金钱对垒而成的竞逐游戏，而忽略随手可得，廉价且有用的资讯。
我们希望在本篇文章推出后，能矫正以往只有金钱追逐的观念，重新审视你的设定表，希望假以时日，你也能从一位默默无闻的初学者，成为我们“玩家对话”邀访的对象。