难度： 1.5 (5分制)
时间： 20分钟
工具： 刨胎机、卡尺、锉刀、砂纸

大家对
海绵
胎可能会又爱又恨。爱的是跑海绵胎是很来劲的，
抓地力
很好，又不用粘胎，而且即使磨到接近轮圈了，还是很咬地，更何况相对于橡胶胎来说，海绵胎要便宜很多。恨的是，当新的海绵胎从包装盒里面拿出来的时候，直径都是大大的，而这种大一点用处都没有，直到我们把它放到刨胎机上，修整到适当的直径。以下我们请来高手Josh，解释一些如何用好刨胎机，让你的海绵胎在赛道上发挥更快的速度。

第一步 准备工作
在你打开刨胎机之前，你需要判断你究竟要给
轮胎
做什么样的工作。你是在处理一套全新的轮胎，还是把旧轮胎修整到合适的直径呢？如果你在处理使用过的，已经变成锥型的轮胎，并且使另外一只直径配对。那么你最好先处理直径比较小的那一只，然后用对另外一只进行配对。这样刨去的厚度就能尽量的小，使轮胎的整体寿命最长。

第二步 粗刨

如果是全新的轮胎，那么其直径是大大超过所需要的，你首先要做的就是粗略的把它们刨到接近你需要的尺寸，然后再精细的调整直径。
首先要确定轮圈上没有沾上什么杂物，而刨胎机的轮圈结合器上也没有杂物，特别是轮胎碎屑。否则，这会影响轮胎最后的垂直度及真圆度。 而且，轮圈固定器不能上的太紧，那会把轮圈挤压变形，也会影响真圆度。
有些刨胎机可以
设定
轮圈的转动方向，如果可以设定的话，在粗刨这一步，应该使转动方向朝着自己。一般来说，粗刨应该把直径设成比你最终需要的直径大1mm。然后轮胎按照刨的先后顺序放在一旁摆好。这样，精刨的时候，使用同一顺序(先粗刨的先精刨)，让每只轮胎都有充分的时间来冷却，以保证其最终直径的精确度。

第三步 精刨
这一步里，你就要刨到最终的尺寸了。大多数的刨胎机都有某种标尺及锁定装置，所以在刨胎时，我们应该使直径保持恒定。推荐的方法刨第一只胎的时候，用游标卡尺在轮胎的不同位置上测量其直径，一但到达正确的直径，马上锁定标尺，让另外其他三只保持这个直径(前后胎可能要求的直径是不同的)。
另外，刨好以后，最好让刀具在轮胎上面再来回几趟，使轮胎表面尽量光滑。

第四步 修边
圆角还是方角？
最常见的做法，是在轮胎的边缘上修出半径为1.5mm到3mm的圆角。这样可以在赛道上提供最恒定的表现 。 Josh认为，如果赛道是超级咬的那种，你可以把圆角半径修得更大，这样使得车子的横滑更容易受控制，而且不会损失过多的抓地力。圆角的轮胎使车子过弯压到路肩的时候，不至于忽然失去抓地力，使车子姿态
失控
。 而且，可以有效减少轮胎边缘崩缺的现象，平时你或者体会不到崩缺的后果有多严重，但是一小时A组决赛到最后几分钟，就会显示出来。
方角的形状不是太常用，因为这样的话，整个轮胎的压力大部分都会压在方角那里，从而减低那里的侧向抓地力。如果你把前轮刨成方角，转向就会变弱。方角的后轮会使车子非常不协调，因为它产生了更大的纵向抓地力，而减低了横向抓地力。只有在非常平整的地面，方角后胎才能发挥正常。
通常来说，前后轮胎都使用相同的边角形式，除非是1/12电车，这种车上前轮使用方角、后轮使用圆角是比较常见的。Josh会在十分粗糙而且抓地力很弱的场地使用方角前胎及超大圆角的后胎。 方角前胎可以避免过度转向（甩尾）；而超大圆角后胎可以使车子在起伏的地面有更稳定的抓地力，使车子比较容易
驾驶
。
有倾角的轮胎
把后胎刨成有倾角的(锥型，外大内小)，是应付长时间的
油车
决赛的一个技巧。在比赛时间较短的
电车
领域，这是完全没必要的，平的轮胎就够了。在油车比赛中，如果轮胎没有刨出足够的倾角，那么轮胎会平行的磨损，或者磨成内大外小的锥型。这样会大大增加轮胎在比赛末段崩缺的机会。 Josh通常会把后胎刨出1度的倾角，就是轮胎外面的直径比内部要大。如果是在非常高抓地力的场地，倾角可以更大，但最大不要超过2度。
很多高级的刨胎机都可以调整倾角，但是如果你的机器没这个功能的话，就只好用大锉刀来实现了。
你的轮胎在精刨之后就是方角的，这时要用锉刀或者砂纸，把内部和外部的边角修圆。同时，把轮胎的表面再磨一磨，这样表面可以更光滑，而且能让轮胎更快的适应赛道。你可以用手拿住砂纸来磨，但最好的方法是把砂纸剪一小段贴在一条棍子上，这样更容易控制，效果更好，而且让你的手更干净。