很多人买大脚时，在考虑价格以外，最喜欢问的一句话就是“哪款在综合性能上比较优秀呢？”——其实性能是个很专业的词，其实每款车都可以设置到竞赛性能很好——只看你投入多少时间和金钱来改造和设置它。个人感觉买车用性价比、用途和配件供应三个指标来衡量比较合适。

下面就目前比较新款大家都比较喜欢的几个大脚车（LST/savage/revo/mta4/南大）的选购来说点东西，不一项一项比，很多人都是不知道怎么衡量，无法决断的，包括我自己，呵呵

一、首先说性价比

    性价比我认为主要是车的结实程度和原厂的配置。

    1、结实

        主要应该了解该车的大齿、A臂、转向杯、传动轴、轮毂等位置的坚固程度，其中A臂、转向杯和轮毂是要重点考察的部位。

        首先要考虑的是非变态使用状态下都要坏的地方：Savage的原装轮毂一定会坏；S25电启动单向轴承一定会坏；LST的A臂很容易坏；revo前差速器油封一般都要坏；南大原装电镀轮毂容易坏；

        还有其他不非常普遍，但是在玩玩抬头、跳跃后容易发生的损坏如：

            * Savage：摔的话容易扫大齿、烂引擎座。撞的话容易弯狗骨、爆避震筒。
            * REVO：A臂、推杆容易撞坏，建议备一份
            * mta4：A臂、转向杯容易撞坏，应该备一份，手拉启动器也该备一份。
            * 南大：大齿、手拉启动器应该备一份
            * LST：大齿应该备一份

        所有车如果没有仔细安装，或者不爱惜，狂玩抬头和跳跃，都容易扫齿、烂差速、断狗骨、爆避震。目前我们听过或者试过的情况总结如下：

            * SS：扫大齿（很多很多例）；烂差速零件（很多例）；断狗骨（很多例）；烂中波箱（一例）；爆避震（很多很多例）
            * REVO：扫大齿（暂未听说）；烂差速零件（很多例）；断联体狗骨（暂未听说）；烂中波箱（一例）；爆避震（暂未听说）
            * MTA4：扫大齿（数例）；烂差速零件（记忆中有）；断CVD（一例）；烂中波箱（一例）；爆避震（很多很多例）
            * LST：：扫大齿（暂未听说）；烂差速零件（暂未听说）；断CVD（暂未听说）；烂中波箱（暂未听说）；撞断避震（一例）

        关于这部分，我的建议是：再好的车都是要坏的，把文章看下去，考虑配件供应为上！

    2、原厂配置

        主要考虑该车的引擎系统、电子设备、传动部位的配置。

            * 引擎系统：当然是进口的好，极数当然越大越好，电启动当然比手拉好，启动机启动又比自带电动机的电启动方式好。
            * 电子设备：三通当然比两通好，FM比AM好，液晶比没液晶好
            * 舵机：金属齿比普通舵机好，速度快当然更好，双舵机转向当然比单舵机转向好。
            * 传动部分：传动轴方面cvd比联体狗骨值钱，联体狗骨又比狗骨值钱；中波箱有倒档当然比没有倒档好，金属齿当然比塑料齿好！

            2.1、引擎系统

                A、发动机

                    按发动机市场价格排序的话，大致是：LST->savage->revo/mta4->南大

                        * LST采用mach.26引擎，26级，纯启动机启动，级数最大，性能最好，价值最高
                        * Savage采用HPI原厂25级引擎，手拉启动，性能良好，价值高